TM Bourse · France · Édition du 14 novembre 2026
La nouvelle Dacia Spring passe de la fiche technique aux premiers essais. Renault remet le GPL dans la comparaison avec son Symbioz, tandis qu’un relevé des bornes publiques permet de chiffrer le coût d’une recharge. Enfin, si vous roulez en Škoda ou en cherchez une d’occasion, une alerte européenne sur la direction donne une bonne raison de vérifier le numéro de série.
1. Dacia Spring : ce que disent les premiers kilomètres
La nouveauté du 13 novembre. Les premiers essais presse de la deuxième génération ont été publiés cette semaine. Les commandes françaises, elles, étaient ouvertes depuis le 8 septembre. La version Expression est affichée à 17 900 € TTC hors aides et options, selon le tarif conseillé du 2 novembre. Dacia indique une batterie de 27,5 kWh utiles et une autonomie mixte homologuée de 245 km pour l’Expression, contre jusqu’à 250 km selon la version.
Ce que donne un essai. Sur 182 km au volant d’une Journey lors d’un événement organisé par la marque au Portugal, Numerama a relevé environ 12 kWh/100 km et en a déduit environ 230 km d’autonomie. C’est une estimation à partir de la consommation de ce parcours, pas la distance parcourue d’une charge complète jusqu’à la panne, ni le résultat d’un trajet d’autoroute en hiver. Le WLTP, lui, est un protocole d’homologation qui aide à comparer les voitures sur une base commune.
À vérifier sur le devis. Si vous prévoyez de recharger en route, demandez si le pack de recharge rapide figure sur la voiture proposée. C’est avec cette option que Dacia annonce jusqu’à 50 kW en courant continu et 28 minutes de 15 à 80 % sur une borne adaptée. Le temps réel dépend notamment de l’état de charge et des conditions de recharge. Demandez également le délai de livraison et faites chiffrer toute aide sur une ligne séparée.
Sources : Dacia, dossier du 13 novembre · ouverture des commandes, 8 septembre · tarif catalogue du 2 novembre cité par Dacia · autonomie homologuée par finition · essai Numerama du 13 novembre.
2. Renault Symbioz : GPL ou hybride, deux prix pour deux usages
La nouveauté du 12 novembre. Renault a ouvert les commandes françaises du Symbioz techno series. Le prix d’achat annoncé commence à 29 900 € en Eco-G 120 et à 34 400 € en full hybrid E-Tech 160. L’arrivée dans le réseau est annoncée pour janvier 2027. Le même communiqué présente l’Austral techno series full hybrid 200 à partir de 39 900 €, déjà commandable depuis le 2 novembre, avec une arrivée prévue en concession à partir de la mi-décembre.
Ce que change le moteur. Le Symbioz Eco-G fonctionne à l’essence ou au GPL, un gaz de pétrole liquéfié que l’on achète en station. Le full hybrid combine moteur à essence et moteur électrique sans prise de recharge. Renault annonce à partir de 4,4 l/100 km WLTP pour le Symbioz hybride et 4,7 l/100 km WLTP pour l’Austral de cette série. Pour comparer le coût d’usage avec le GPL, regardez le coût aux 100 km, en multipliant la consommation par le prix au litre, et vérifiez si vous pouvez faire le plein sur vos trajets habituels.
À vérifier si vous louez. Pour le Symbioz Eco-G sans option, le détail du communiqué indique 3 500 € au départ et 36 loyers de 334 €, soit 15 524 € sur 37 mois, pour 30 000 km maximum et hors assurances facultatives. C’est la somme des loyers de cet exemple, sans éventuels frais de restitution ni dépassement kilométrique. Comparez les offres écrites avec votre kilométrage réel.
Source : Renault France, prix d’achat, dates et conditions de location du 12 novembre.
3. Recharge publique : combien coûtent 30 kWh à la borne ?
Le relevé du 9 novembre. Le comparateur MeilleureCharge publie un prix médian sans abonnement de 0,43 €/kWh sur son relevé de prix de stations publiques en France. Dans ses résultats par type de recharge, la médiane est de 0,40 €/kWh en courant alternatif (AC) et de 0,54 €/kWh en courant continu (DC). Le relevé croise des grilles d’opérateurs et des prix de stations ; il ne tient pas compte des frais de session ni des pénalités d’occupation.
Ce que cela représente. Pour 30 kWh facturés, ces deux repères donnent environ 12 € en AC contre 16,20 € en DC, hors frais. C’est un exemple calculé à partir des médianes arrondies, pas un devis. Une borne rapide peut valoir l’écart sur un trajet où le temps compte. Pendant plusieurs heures de stationnement, comparez aussi l’AC si votre voiture et la borne le permettent.
À vérifier avant de brancher. Regardez le prix du point de charge avec le moyen de paiement que vous utiliserez : paiement direct, application de l’opérateur ou badge. Vérifiez les frais fixes et le supplément éventuel si la voiture reste branchée après la recharge. Une médiane nationale ne dit pas combien vous paierez dans votre quartier ou sur votre aire d’autoroute.
Sources : MeilleureCharge, relevé et méthodologie · IONITY, exemple de facteurs qui déterminent le prix à la borne.
4. Škoda : vérifier la campagne liée à la fixation de la direction
L’alerte du 13 novembre. La notification européenne SR/03168/26, signalée par l’Allemagne, vise certains exemplaires des Octavia III, Superb III, Karoq et Kodiaq I. La mesure indiquée dans cette notification est entrée en vigueur le 27 octobre 2026 : le 13 novembre correspond à la diffusion de l’alerte européenne. L’humidité peut corroder une fixation de la crémaillère de direction ; une rupture peut compromettre le contrôle du véhicule. Škoda documente l’opération sous le code 48LS.
Le réflexe en France. Škoda France propose une vérification dédiée aux vis de fixation de la direction. Utilisez le VIN, le numéro d’identification à 17 caractères inscrit à la rubrique E de la carte grise. Le nom du modèle et sa date de première immatriculation ne permettent pas, seuls, de dire si une voiture française précise est concernée. Si le résultat est positif, demandez au réseau Škoda les consignes et modalités de l’intervention. En occasion, demandez au vendeur un justificatif si l’intervention a déjà été effectuée.
Sources : Commission européenne, alerte Safety Gate SR/03168/26 (reproduction lisible de la notification) · Škoda France, outil de vérification · documentation constructeur 48LS.
Trois vérifications avant de décider
Pour choisir une voiture, gardez le prix d’achat ou le total des loyers. Pour prévoir un trajet électrique, partez du tarif de votre borne et de l’autonomie que vous pouvez raisonnablement attendre sur ce trajet. En occasion, munissez-vous du numéro de série pour vérifier les rappels propres à la voiture.
Sources et prix vérifiés le 14 novembre 2026. Les devis, délais et tarifs à la borne peuvent évoluer.
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